Тормоза

Электромагнитные тормоза представляют собой универсальные решения для безопасной остановки двигателя, которая осуществляется в короткий промежуток времени

Понятие магнитного тормоза

Электромагнитный тормоз – устройство, установка которого на элементы оборудования позволяет оперативно останавливать движимые детали и оставлять их в неподвижном положении при выключенном силовом агрегате. Это необходимо для обеспечения безопасности работы и эксплуатации промышленного оборудования. 

Применение данных приспособлений позволяет не только обеспечивать безопасную остановку двигателя в случае возникновения аварийных ситуаций, но и является исполнительным органом агрегата во время его работы. 

Особенности и принцип функционирования 

Сила любого магнитного поля изменяется путем внесения изменений как в размер провода, так и увеличением или уменьшением количества витков. 

Тормоз двигатель обладает оболочкой катушки, которая представляет собой подковообразный магнит, имеющий северный и южный полюсы. Если кусок металла соприкасается с обоими полюсами, создается цепь. Когда осуществляется подача питания, создается магнитное поле, которое преодолевает воздушный зазор между полем и якорем. Полученное притяжение воздействует на якорь и тянет его к поверхности поля. Именно трение и сила поля заставляют вращательное движение останавливаться. Почти весь крутящий момент создается за счет магнитного притяжения и коэффициента трения между якорем и сталью ротора или поля. Но для многих промышленных сцеплений или тормозов между полюсами используется фрикционный материал (подходящий специально для работы в условиях повышенного трения). Он в основном используется для уменьшения степени износа. Но для изменения коэффициента трения в особых случаях также можно использовать различные типы материалов. Например, если агрегат должен срабатывать задолго до остановки, можно использовать материал с низким коэффициентом. И наоборот, если требуется, чтобы он имел немного более высокий крутящий момент, можно было бы использовать материал с высоким коэффициентом трения.

Притягивающий провод, применяемый в катушке, удерживается в корпусе эпоксидной смолой или специальным клеем. В тормозах материал часто размещается сверху катушки и монтируется между внутренним и внешним полюсами. 

Фрикционный материал находится лицом к поверхности, поскольку требуется контакт металла с металлом между корпусом катушки и якорем. 

 Магнитный тормоз имеет похожий принцип действия, в своей работе он использует катушку из медного (реже алюминиевого) провода с целью создания магнитного поля.

Поля, создаваемые электромагнитными тормозами, эффективно работают практически при любом уровне постоянного напряжения. А крутящий момент выходит таким же, пока правильное рабочее напряжение и ток используются с правильным тормозным элементом.

Например, если используется рабочий тормоза на 90 вольт, на 48 вольт и на 24 вольт - все они получают электропитание соответствующее их рабочим напряжениям и токам. В таком случае все они производят одинаковое количество крутящего момента. Однако, если же взять тормоз напряжением в 90 вольт и приложить к нему 48 вольтный, тогда получится только половина правильного выходного крутящего момента от этого элемента. Это связано с тем, что напряжение и ток почти линейно зависят от крутящего момента.

Источник постоянного тока очень важен, если вам нужен точный и максимальный крутящий момент от тормоза. Если используется нерегулируемый источник питания, магнитный поток будет ухудшаться по мере увеличения сопротивления катушки. Обычно чем горячее становится катушка, тем ниже будет крутящий момент.

Виды тормозов

Электромагнитные средства остановки подразделяются на несколько категорий, которые определяются конструктивными параметрами. 

Первая разновидность – с питанием, которое бывает зависимого типа и независимого. При помощи питания определяется способ подключения к сети. Если устройство зависимое, тогда тормоз подсоединяется прямо к контактам двигателя, в другом случае – подключаться нужно к внешней сети. 

Вторая разновидность – пристраиваемого типа и встраиваемого. Моторы, у которых тормоз встроенный, имеют особенность - состоит она в том, что часть электротормоза находится в самом двигателе из-за особой конструкции вала и ротора. Снаружи, в свою очередь, находится диск-вентилятор. В своем действии такие приборы используют часть главного магнитного потока, который находится между ротором и статором для образования тягового усилия, которое растормаживает двигатель. Как раз исходя из этого ротор и создается в особенной конструкции.  Две его части, тормозная и основная, объединяются в одну конструкцию. 

Моторы, у которых система пристраивается, состоят из самого двигателя и тормоза электромагнитного типа, который устанавливается на щите подшипника, а все вместе это размещается под кожухом. При работе мотора на номинальном значении мощности напряжение подается через мост диодов и запускает магнит приспособления. При этом время замедления при запуске  составляет не более 0,04 секунды, при выключении – 0,2 сек. 

Есть также виды, когда электродвигатель тормоз имеет функцию ручного торможения. Дополнительно на тормозные установки могут монтироваться специальные инструменты. 

Последняя классификация – детали динамического типа и статического. В последнем случае момент торможения задается при производстве, пользователь изменить его не может. В динамических же момент регулируется пользователем в процессе эксплуатации. 

Простая покупка

Тормозные механизмы всех существующих видов представлены в каталоге сайта fgrus.ru. Каждый желающий может всего в несколько кликов купить тормоз sew, Schneider, Siemens и других известных брендов. Товары официальные, в подтверждение этому – заводская гарантия на все модели приспособлений. Осуществляется оперативная доставка по Санкт-Петербургу и по всей стране. Есть возможность получить консультацию онлайн или по телефону.